Monthly Archives

november 2020

Suzuki Vitara og S-Cross med hybrid nu fra 219.990 kr.

By | Suzuki | No Comments

Suzuki Vitara 1.4 Hybrid Club

I marts måned blev Suzukis nye og kraftigere 48V hybridteknologi standard på Vitara og S-Cross 1,4 med manuelt gear fra Active-modellen og op. Nu bliver samme hybridteknik også standard i de billigste versioner af Vitara 1,4 Club og S-Cross 1,4 Comfort til en pris, der er 20.000 kroner lavere end Active-modellerne. Det gør dem til dagens billigste SUV modeller med hybridteknik på det danske marked.

Vitara 1,4 Hybrid Club til 219.990 kr.
Club er indstigningsmodellen i Vitara programmet, men der er bestemt ikke sparet på udstyret af den grund, for standardudstyret i Vitara 1,4 Hybrid Club omfatter både automatisk nødbremse, aktiv fartpilot, vognbaneassistent med force back, skiltegenkendelse, Full-LED forlygter, klimaanlæg og meget mere til en startpris på blot 219.990 kr., hvilket er en besparelse på 20.000 kr. i forhold til Active-modellen.

I S-Cross hedder første udstyrsniveau Comfort og standardudstyret omfatter her blandt andet automatisk nødbremse, aktiv fartpilot, klimaanlæg (2-zoner), Full LED forlygter, regnsensor samt el-ruder for og bag til priser fra 224.990 kr.

Begge modeller er forsynet med Suzukis 1.4 Boosterjet turbomotor, der yder 129 hk og har et flot drejningsmoment på hele 235 Nm fra 2.000 omdrejninger i minuttet. Det giver både god speederrespons og kraftoverskud i det daglige.

48V hybridteknik
Suzukis 48V hybridteknik består af en el-motor, et lithium-ion batteri, en 48V til 12V omformer samt er et avanceret styresystem. Med 48V spændingen er det muligt at opsamle mere energi f.eks. ved speederslip og under nedbremsning, ligesom el-motoren kan assistere turbomotoren oftere under kørslen.

Ved normal kørsel er fokus på at opsamle energi og reducere forbruget, men når der er brug for at accelerere, kan el-motoren levere op til 50 Nm og 13 hk (10kW) med funktionerne ”moment-boost” ”og moment-optimering”, hvor el-motoren giver ekstra trækkraft til benzinmotoren. Det er også el-motoren, som starter turbomotoren efter Start/Stop-systemet har været aktiveret, hvilket sker helt lydløst.

Lavere forbrug
Vitara 1,4 Hybrid har et gennemsnitligt forbrug ved blandet kørsel på imponerende 17,5 km/l ifølge WLTP-normen, mens S-Cross 1,4 Hybrid klarer helt op til 17,9 km/l. Sammenlignet med de tidligere modeller uden hybridteknik svarer det til, at hybridmodellerne kører op til 20 procent længere på literen, afhængig af modelvariant, mens CO2-udledningen er reduceret med op til 17 procent. Både Vitara 1,4 Hybrid og S-Cross 1,4 Hybrid er i energiklasse A+, og den halvårlige ejerafgift er derfor blot 540 kroner.

De nye hybridvarianter står klar hos de danske Suzukiforhandlere.